Марка Kandi пришла в США с электромобилями K23 и K27 — ДРАЙВ ( 2 фото )

Имеет смысл отвлечься от сложного дизайна и взглянуть на размеры дверей, высоту порогов, окантовку окон. Интересно, что в самой КНР обе модели недоступны. Электрокар K23 (на фото) был анонсирован в 2018 году и пропал. Имя Kandi K27 носит абсолютно другая пятидверка.

Китайская компания Kandi Technologies Group (партнёр Geely по проекту Maple) открыла филиал в Соединённых Штатах под названием Kandi America. Эта «дочка» 18 августа начнёт собирать предзаказы на «самые доступные электромобили на рынке США» — хэтчбеки K23 и K27. Первый стоит $29 999, второй — $19 999, однако благодаря федеральной субсидии в $7500 цены снижаются до $22 499 и $12 999 (1,64 млн и 950 тысяч рублей). Выдача машин клиентам запланирована на четвёртый квартал.

Размеры Kandi K23: 3974×1636×1625 мм, база — 2650. Электромотор выдаёт 21 кВт (28,5 л.с.) и разгоняет микровэн до 113 км/ч. Ёмкости батареи в 41,4 кВт•ч должно хватать на 188 миль (302 км). Зарядка от розетки занимает 7,5 часа. В четырёхместном салоне висит 10-дюймовый тачскрин.


У Kandi K27 привод тоже передний. Габариты: 3460×1470×1615 мм, между осей — 2455. Мощность составляет 20 кВт (27 л.с.). Максималка — 101 км/ч. Аккумулятор на 17,69 кВт•ч обещает запас в 100 миль (161 км) и заряжается за семь часов. Внутри помещаются четверо. Дисплей — девятидюймовый.

«С начала 2019 года мы усердно работали, чтобы найти правильного дистрибьютора, получить одобрения регулирующих органов и продемонстрировать готовность к успеху на этом развивающемся и динамичном рынке», — отмечает Kandi. Даже если K23 и K27 действительно будут самыми дешёвыми, против них играют сомнительное происхождение, своеобразный и устаревший дизайн, тесные салоны, дохлые моторы и маленькие батареи. К примеру, Hyundai Ioniq Electric стоит $33 045, но субсидия удешевляет его до $25 545. Вообще, затея с Kandi выглядит как подготовка плацдарма для электромобилей Geely, включая Geometry и Maple.